SNCF : Comment payer son billet ?

Si la SNCF n'existait pas, je crois qu'il faudrait l'inventer, parce que... qu'est-ce qu'on s'ennuierait sans elle et sa façon de prendre tous les usagers du ferroviaire français pour des abrutis... alors qu'en fait... ben... de qui se moque-t-on ensuite le plus ? ben... de l'abruti, derrière son guichet, qui a cru qu'il pouvait nous prendre pour des idiots...

Petite anecdote qui nous prouve à nouveau que, décidément, la SNCF ne recrute pas des lumières pour être les interlocuteurs privilégiés de ses usagers et qui montre aussi que la SNCF se fait arnaquer soit par les coursiers qui mènent les chèques à la banque pour encaissement, soit par sa banque... ce qui explique certainement pour quel motif les billets sont si chers pour des trains jamais à l'heure, qu'il faut aller chercher à l'autre bout de la gare, qui circulent moins bien qu'il y a une vingtaine d'années (c'est dingue l'incapacité grandissante qu'a la SNCF pour faire rouler un train) ;)... l'un n'allant pas sans l'autre : la SNCF se fait arnaquer et au lieu d'agir contre l'arnaqueur ou le voleur, elle augmente le tarif du billet pour tous... cherchez l'erreur !

Le billet à 6,90 € (pour un si petit trajet, je trouve déjà que c'est cher quand on voyage à plusieurs), manquant de liquidité je m'apprête à faire un chèque. "Nous refusons les chèques pour une somme inférieure à 15 €". J'ignorais qu'il fallait maintenant, en France, se promener avec une énorme quantité d'argent liquide dans les poches ? jamais été habituée à ça, moi, tout au contraire ;) et le maximum que j'ai en poche est rarement supérieur à 10 €... mais là, je dois partir, on fait comment dans ces cas-là ? l'employé derrière son guichet n'ose pas prendre de décision, il appelle un de ses collègues ou son supérieur hiérarchique qui m'explique, le plus sérieusement possible, que les chèques leur coûte la somme de 14 € à chaque fois... J'ai eu une forte envie de lui conseiller de changer de banque parce que la mienne, quand j'y dépose un chèque... ben... ça me coûte 0 €... et je peux en déposer autant que je veux et plus j'en déposerai, plus mon banquier sera content... tout comme le percepteur (mais là, ce n'est pas un sujet que nous aborderons aujourd'hui).

Bon, certes, la SNCF est une grosse entreprise, quand on la paye, il faut qu'elle l'enregistre dans sa comptabilité. Mais là, quelque que soit le moyen de paiement utilisé, le salaire du comptable ne va ni augmenter ni diminuer... ensuite que ce soit en liquide ou en chèque (pour les CB il faut payer une location pour du matériel à sa banque afin de permettre les paiements par ce procédé), surtout pour une grosse entreprise comme la SNCF, il faut qu'elle confie la mallette avec l'argent et les chèques à un coursier en qui on peut avoir confiance (la SNCF étant une entreprise de transport, ce serait tout à fait ridicule que la SNCF sous-traite une telle responsabilité (mais bon, avec eux il faut se méfier)), donc que ce soit en liquide ou en chèque, à ce niveau-là, toujours pas de différence, ça coûte le même tarif... ensuite, arrivé à la banque, un des employés de la banque (rémunéré par la banque) signe une décharge au coursier pour confirmer que la mallette contenant X € et X chèques comme le voucher le signale est bien arrivée à telle date, à telle heure... ensuite, ben, tout ce qui est frais bancaire, c'est la banque qui gère et, ne l'oublions pas, en France c'est "gratuit", même pour les entreprises (les banques nous prélevant un montant assez important tous les ans pour la tenue de nos comptes (en oubliant qu'avec notre argent il gagne de l'argent dont on ne voit jamais la couleur, contrairement à leurs concurrents étrangers... là aussi cherchez l'erreur !)...). Donc qu'on nous explique pour quel motif la SNCF refuse les chèques au-dessous de 15 € ;) mdrrr !! parce que... si un chèque de moins de 15 € leur fait perdre 14 € pourquoi un montant de 6.90 € en liquide ne leur fait pas perdre 14 € aussi ? moi pas comprendre cette particularité là de la SNCF ;)... quelqu'un aurait une explication plus logique et plus acceptable qui ne nous donnerait pas l'impression que la SNCF se fait arnaquer tout en se permettant de nous prendre, nous, pour des imbéciles ?

Oui, une chance que le ridicule ne tue pas parce que là... de nombreux employés de la SNCF, fournissant de telles réponses révélant leur extraordinaire intelligence, mourraient au quotidien foudroyés... et dire qu'ils se permettent de nous prendre tous pour des c...s.

SNCF ou l'Art de prendre les usagers pour des imbéciles (au minimum)...

Comme de nombreuses personnes je suis surprise de constater qu’en hiver la SNCF stoppe la circulation des trains. Il y a quelques temps, alors que j’achetais mon billet et que personne n’attendait derrière moi, j’ai voulu avoir quelques éclaircissements sur cette bizarrerie française (oui, vous allez chez nos voisins, leurs trains roulent en hiver même par temps de neige… pourquoi chez nous, ça ne marche pas ? ou alors avec d’énormes retards ?).

Nous étions en été, lors de ses grosses chaleurs (il faut le préciser pour la compréhension de la suite), je continue à arborer un large sourire et questionne l’employé installé derrière son guichet. Cette personne répond avec un air très sérieux qu’il s’agit là d’une mesure de sécurité pour cause de… ATTENTION ! ne tombez pas de votre chaise en vous écroulant de rire !

la dilatation des rails !

mdrr !!

J’ignorais que la dilatation était un phénomène physique strictement réservé à l’hiver ;) mdrr ! Naïvement je pensais que la dilatation, aussi de l’acier, était dû aussi aux frottements des roues du train sur les rails, aussi à la chaleur estivale, etc. (si mes souvenirs en physique sont bons, c’est bien à partir de 1400°C que l’acier entre en fusion, non ? pas à moins quelques choses ;)…), donc, selon ce système de logique ce serait par grosse chaleur que les trains, pour des raisons de sécurité, ne devraient pas rouler ;) mdrrr ! et que dire quand on sait qu’un rail de 30 m, en été quand le soleil tape sur la voie non abritée par l’ombre et atteint facilement les 40°C, s’allonge (en arrondissant) de 22 mm ?

De plus qui ignore que par grand froid des trains peuvent rouler sur une mer gelée ? Rappelez vous des 872 jours de siège de Leningrad, aujourd’hui Saint-Pétersbourg (qui a débuté le 8 septembre 1941 pour se terminer le 27 janvier 1944) et de ces célèbres trains qui ont ravitaillé les habitants de la ville alors que la T°C moyenne hivernale était de -18°C et subissait des pics à -31°C !! il est clair que si les Russes avaient espéré l’aide et le soutien de nos ingénieurs de la SNCF actuels : ils seraient morts de faim en quelques mois (pour vous remettre cet épisode de l’histoire en mémoire, version russe (langue : français), cliquez ici). Et on voudrait que l’on croit que le ferroviaire made in France, sous prétexte de 3 flocons, ne peut pas rouler ??? Mais de qui la SNCF se moque-t-elle ? A qui tente-t-elle de faire croire une telle idiotie ? les ingénieurs sont-ils donc devenus si nuls pour rendre impossible ce que leurs prédécesseurs (de même pas d’une génération d’écart et qui vivent tous pour la plupart en profitant paisiblement de leur retraite) réalisaient sans problème ? eh ben… force est de constater qu’on demande aux ingénieurs plus de diplômes mais que leur niveau de compétence en ingénierie est bien plus bas que celui des retraités d’aujourd’hui, qui n’ont pas étudié si longtemps et si loin ;)… et force aussi l’obligation d’admettre que l’enseignement français périclite vu que les ingénieurs étrangers, eux, parviennent à faire rouler les trains dans leur pays et dans des conditions atmosphériques plus froides et/ou plus chaudes que celles que nous connaissons en France…

C’est clair, le Français devient intelligent… Si Coluche vivait encore il faudrait qu’il trouve une surface bien plus importante à son champ de coquelicots ;)...

SNCF : Abus en gare de Romilly-sur-Seine

Petites anecdotes qui se sont déroulées à la gare de Romilly-sur-Seine, le mercredi 19 avril 2017...

Devant moi, à la caisse, se trouvait un couple dont la femme se trouvait temporairement en chaise roulante, sa jambe, bloquée, ne devant pas être cognée / bougée. Bon, là, comme ils avaient terminé les transactions commerciales, j'ignorais s'ils venaient pour prendre un train ou pour accueillir un voyageur...
Donc, à mon tour de prendre mon billet. Là, l'employé voulait savoir mon nom, prénom, date de naissance (alors que je payais en argent liquide) en prétendant qu'à partir du 21 avril ces renseignements seront obligatoires !! oui, mon œil !!! bientôt, à Romilly, ils vont nous demander de présenter une autorisation à acheter un billet de train !! ils veulent vraiment faire fermer la gare de Romilly en énervant de plus en plus ceux qui viennent y prendre le train, ces cons de la CGT (vu le nombre de CGTistes à la SNCF, et sa casquette à côté de lui, il ne pouvait être que CGTiste, ce type !!)
Je refuse de donner ma date de naissance car il n'a nullement besoin d'avoir tous ces renseignements-là pour me vendre un billet de train ; il m'annonce alors que, de ce fait, je dois composter mon billet (ben, comme d'habitude, quoi ;)) Pour éviter de composter mon billet, je ne vais pas me vendre à la SNCF quand-même !!
Je composte donc mon billet normalement et prends la direction de ce foutu escalier pour atteindre la seule voie utilisée dans cette gare ! le quai n°3 tout au fond !! bon, passons... en constatant que le quai le plus proche de la gare, lui, était occupé par un train de marchandises... C'est vrai, que les marchandises, dont les wagons n'atteignaient même pas le quai (seule la locomotive était stationnée pour accéder au quai) ont besoin d'accéder à un quai de garage sans escalier ! contrairement aux voyageurs chargés de bagages...
Quelques minutes après, on annonce l'arrivée du train venant de Paris avec son éternel retard de 10 mn... là, que vois-je ? le couple, dont la femme est dans une chaise roulante se diriger vers l'escalier... là, les rejoint en courant celui qui voulait que je lui communique ma date de naissance... le mari et lui tentent tout deux de porter le fauteuil roulant pour descendre les marches... cela semble trop compliqué sans que la femme ne souffre de sa jambe... l'employé part chercher un de ses confrères qui les aide à descendre et à remonter les marches... Arrivés sur notre quai, ils s'en vont sans même se soucier d'aider le couple à monter dans le train !!

Pour information, s'ils avaient été un peu plus loin (une dizaine de mètres environ), ils auraient pu utiliser la passerelle de bois réservée aux employés de la SNCF, ce qui aurait été mieux pour éviter les chocs à la jambe pour cette dame.

Et après on va s'étonner qu'il y a de moins en moins de personnes qui prennent le train ;) !! Evidement, avec des tels comportements, les gens en ont de plus en plus ras-le-bol !!!