SNCF : Prédiction de l'accroissement futur de son déficit...

... comme si elle en avait besoin...

Quand est-ce que nos "politiciens" apprendront a ne pas proposer de lois débiles qui entravent l'économie plus qu'autre chose ? et accroît les fermetures d'entreprises (qui n'ont pas toujours les reins assez solides pour supporter à nouveau une de leurs âneries) et le chômage ?

Pourquoi je dis cela ? Lisez le compte-rendu du Conseil des Ministres du 29 mai 2019, et l'article suivant en particulier et vous comprendrez tout de suite, vous qui connaissez la vie en entreprise...

https://www.gouvernement.fr/conseil-des-ministres/2019-05-29/redevances-liees-a-l-utilisation-de-l-infrastructure-ferrovi?utm_source=emailing&utm_medium=email&utm_campaign=conseil_ministre_20190529

Oui, la SNCF doit être très très riche vu qu'on lui coupe toute possibilité future de pouvoir négocier afin que ses trains puissent rouler hors de l'hexagone sans devoir payer "plein pot" pour l'utilisation des infrastructures ferroviaires de nos voisins... oh !!! qu'on nous prépare là une belle augmentation de nos impôts pour renflouer les caisses de la SNCF et éviter ainsi qu'on puisse dire un jour qu'une entreprise publique fait faillite... ceci dit, si elle n'était pas publique, avec son énorme déficit actuel, elle aurait été déclarée en faillite depuis longtemps... tout comme Air France, le Port de Marseille... ;) L'Etat sait trop bien gérer les entreprises publiques ;)...


Ajout de l'article tel qu'il apparaît au moment où je l'ai lu (je me souviens de certaines fois où les liens cités vers des "articles" n'étaient plus viables ou bien quand le contenu a été "transformé")...

Compte rendu du Conseil des ministres du 29 mai 2019

Redevances liées à l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire

Le ministre d’État, ministre de la transition écologique et solidaire et la ministre auprès du ministre d’État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, ont présenté un projet de loi ratifiant l’ordonnance du 11 mars 2019 relative au cadre de fixation des redevances liées à l'utilisation de l'infrastructure ferroviaire ainsi qu'à l'élaboration et à l'actualisation du contrat entre l'État et SNCF Réseau.

L’ordonnance du 11 mars 2019, prise en application de la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire, vise tout d’abord à offrir plus de visibilité aux opérateurs en prévoyant en particulier que dès 2021, date de l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires librement organisés, les redevances liées à l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire devront être déterminées par le gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau de façon pluriannuelle, sur des périodes de trois ans.

Elle a précisé également les modalités d’élaboration de ces redevances par les gestionnaires d’infrastructure, en renforçant notamment le rôle de l’autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (ARAFER) : l’autorité sera ainsi positionnée en tant que tiers de confiance entre les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d’infrastructures, dans le cadre de la transmission à ces derniers des données qui leur sont nécessaires pour établir les barèmes des redevances.

Enfin, elle a prévu une association plus importante de l’ARAFER à l’élaboration du contrat pluriannuel entre l’État et SNCF Réseau. L’autorité sera ainsi systématiquement invitée par le Gouvernement, préalablement à chaque actualisation de ce contrat, à formuler des recommandations quant à son contenu afin que les orientations retenues en matière de gestion de l’infrastructure concourent au bon fonctionnement du système de transport ferroviaire.

Avec cette ordonnance, prise en application de la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire, le Gouvernement a poursuivi la mise en œuvre de la réforme ferroviaire et a précisé le cadre de régulation applicable à la fois aux gestionnaires d’infrastructures et aux entreprises ferroviaires dans le contexte de l’ouverture à la concurrence. Avec l’ordonnance portant sur la structure future du groupe SNCF, qui devrait être tout prochainement présentée en conseil des ministres, l’ensemble des ordonnances prévues par la loi auront été prises.

SNCF : Abus en gare de Romilly-sur-Seine

Petites anecdotes qui se sont déroulées à la gare de Romilly-sur-Seine, le mercredi 19 avril 2017...

Devant moi, à la caisse, se trouvait un couple dont la femme se trouvait temporairement en chaise roulante, sa jambe, bloquée, ne devant pas être cognée / bougée. Bon, là, comme ils avaient terminé les transactions commerciales, j'ignorais s'ils venaient pour prendre un train ou pour accueillir un voyageur...
Donc, à mon tour de prendre mon billet. Là, l'employé voulait savoir mon nom, prénom, date de naissance (alors que je payais en argent liquide) en prétendant qu'à partir du 21 avril ces renseignements seront obligatoires !! oui, mon œil !!! bientôt, à Romilly, ils vont nous demander de présenter une autorisation à acheter un billet de train !! ils veulent vraiment faire fermer la gare de Romilly en énervant de plus en plus ceux qui viennent y prendre le train, ces cons de la CGT (vu le nombre de CGTistes à la SNCF, et sa casquette à côté de lui, il ne pouvait être que CGTiste, ce type !!)
Je refuse de donner ma date de naissance car il n'a nullement besoin d'avoir tous ces renseignements-là pour me vendre un billet de train ; il m'annonce alors que, de ce fait, je dois composter mon billet (ben, comme d'habitude, quoi ;)) Pour éviter de composter mon billet, je ne vais pas me vendre à la SNCF quand-même !!
Je composte donc mon billet normalement et prends la direction de ce foutu escalier pour atteindre la seule voie utilisée dans cette gare ! le quai n°3 tout au fond !! bon, passons... en constatant que le quai le plus proche de la gare, lui, était occupé par un train de marchandises... C'est vrai, que les marchandises, dont les wagons n'atteignaient même pas le quai (seule la locomotive était stationnée pour accéder au quai) ont besoin d'accéder à un quai de garage sans escalier ! contrairement aux voyageurs chargés de bagages...
Quelques minutes après, on annonce l'arrivée du train venant de Paris avec son éternel retard de 10 mn... là, que vois-je ? le couple, dont la femme est dans une chaise roulante se diriger vers l'escalier... là, les rejoint en courant celui qui voulait que je lui communique ma date de naissance... le mari et lui tentent tout deux de porter le fauteuil roulant pour descendre les marches... cela semble trop compliqué sans que la femme ne souffre de sa jambe... l'employé part chercher un de ses confrères qui les aide à descendre et à remonter les marches... Arrivés sur notre quai, ils s'en vont sans même se soucier d'aider le couple à monter dans le train !!

Pour information, s'ils avaient été un peu plus loin (une dizaine de mètres environ), ils auraient pu utiliser la passerelle de bois réservée aux employés de la SNCF, ce qui aurait été mieux pour éviter les chocs à la jambe pour cette dame.

Et après on va s'étonner qu'il y a de moins en moins de personnes qui prennent le train ;) !! Evidement, avec des tels comportements, les gens en ont de plus en plus ras-le-bol !!!

Bêvue de la SNCF...

Voulez-vous savoir à quoi va servir l'argent public ces prochaines années ? Lisez l'article suivant :

Article complet accessible sous le lien suivant :

http://www.lunion.presse.fr/france-monde/nouveaux-trains-regionaux-trop-larges-1-300-quais-a-raboter-ia0b0n350391

Qu'ajouter d'autre à l'annonce de cette nouvelle bévue Made in France ?? sauf que l'argent dépensé dans ces travaux aurait été mieux utilisé ailleurs ! Quand est-ce que les fonctionnaires comprendront ENFIN que les caisses de l'Etat (alimentées par nos impôts directs et indirects) ne sont pas sans fond et doivent être utilisées pour le bien de TOUS les Français et non pour "réparer toutes leurs bévues" ??? Espérons que l'ingénieur responsable de cette nouvelle gabegie aura reçu, au minimum, un blâme vue qu'on ne peut pas mettre à la porte (même pour faute grave, ce qui est le cas ici) un fonctionnaire...