SNCF : Rapport de la Cour des Comptes...

Alors que la SNCF continue ses manifestations à répétition en demandant, comme l’exigent son maître CGT et Dieu-le-Père Mélanchon (qui exige que les personnes « célèbres » ne bénéficient plus d’une cérémonie religieuse parce qu’il en a marre d’aller à l’église (même si ceux-ci n’étaient pas athées pendant leur existence (Cherchez là son total manque de respect dû à un mort et à ses croyances !!) alors que rien ne l’y oblige si ce n’est que « d’être vu » et « photographié » par la presse présente… cherchez SA propagande ;) chez celui qui, soi-disant, est totalement contre et qui veut profiter de la notoriété des autres...), des « augmentations de salaire » (pour les donner gracieusement à la CGT) au lieu des « meilleures conditions de travail et de sécurité » (Cherchez l’erreur !), le 25 octobre 2019, la Cour des Comptes a édité son rapport sur le cas SNCF (plus particulièrement : les TER) et son avenir dans un milieu ouvert à la concurrence (comme les lois du marché l’exigent quand on est dans un pays "capitaliste"... rappel : monopoles d'Etat = économie socialiste / communiste ;) et non "capitaliste"... eh ! oui... c'est bien ce système économique socialiste/communiste qu'il faut accuser de tous nos maux actuels, et non l'économie capitaliste)…

Article dans sa globalité accessible sous le lien :

https://www.ccomptes.fr/fr/publications/les-transports-express-regionaux-lheure-de-louverture-la-concurrence

ainsi que l’accès au rapport complet (lien à la fin de l’article)...

nous lisons la confirmation comme quoi la SNCF, de part son Monopole d’État, coûte à tous les Français (même à eux, les membres soumis à la CGT et aux chefs de l'extrême-gauche) de plus en plus :

plus de détails concernant les dites subventions (schéma basé sur les chiffres de 2017, ceux de 2018 n’étant pas disponibles encore ????) :

Source : https://www.ccomptes.fr/fr/publications/les-transports-express-regionaux-lheure-de-louverture-la-concurrence#image-anchor

Alors qu’avec un tel montant nous sommes en droit (voyez combien paye chacun d'entre nous, via nos impôts -> part de l'Union Européenne + de l'Etat + des Régions + quand nous utilisons ce moyen de transport = la SNCF est presque exclusivement subventionner par nous tous) d’exiger de la SNCF un meilleur service, celui-ci ne cesse de se dégrader (voir diagrammes « Une qualité de service » : croquis 1, croquis 2) alors que les coûts sont fortement en hausse (voir courbe : « des coûts d’exploitation en hausse »)...

Ces baisses de la qualité des services entraînant fatalement une baisse de fréquentation et d’utilisation des services de la SNCF qui, toutefois, depuis 2016, a retrouvé presque un taux d’usagers équivalent à celui de 2012 (voir diagramme : « Une fréquentation en baisse »), font qu’aujourd’hui la France n’a pas ouvert encore ce marché à la concurrence pour faire enfin bénéficier aux usagers les bienfaits du rapport entre l’offre et la demande et avoir un meilleur rapport qualité/prix (car là, à cause du monopole qui permet à la SNCF de paralyser toute la France et à la CGT de dicter sa loi, ce sont tous les Français qui sont perdants !)…

En conclusion, et cela sous la responsabilité unique de la CGT et de sa politique d’extrème-gauche, la SNCF n’est pas prête et ne le sera jamais à lutter à armes égales avec ses concurrents sur le marché international… la SNCF est, de ce fait, appelée à ne jamais grandir tout en coûtant de plus en plus cher aux contribuables et à ses usagers…

Afin de pouvoir nous (nous Français et usagers qui voulons nous investir dans la protection de l’environnement en utilisant le moins possible un véhicule personnel) sortir de là, il FAUT et cela malgré les menaces permanentes de la CGT et de ses sbires, ouvrir au plus vite cette part du marché à la concurrence… car il n’y a que comme ça que nous arriverons à bénéficier, à nouveau, d’une bonne qualité dans les services tout en réduisant les coûts... donc nos impôts :).

SNCF : Prédiction de l'accroissement futur de son déficit...

... comme si elle en avait besoin...

Quand est-ce que nos "politiciens" apprendront a ne pas proposer de lois débiles qui entravent l'économie plus qu'autre chose ? et accroît les fermetures d'entreprises (qui n'ont pas toujours les reins assez solides pour supporter à nouveau une de leurs âneries) et le chômage ?

Pourquoi je dis cela ? Lisez le compte-rendu du Conseil des Ministres du 29 mai 2019, et l'article suivant en particulier et vous comprendrez tout de suite, vous qui connaissez la vie en entreprise...

https://www.gouvernement.fr/conseil-des-ministres/2019-05-29/redevances-liees-a-l-utilisation-de-l-infrastructure-ferrovi?utm_source=emailing&utm_medium=email&utm_campaign=conseil_ministre_20190529

Oui, la SNCF doit être très très riche vu qu'on lui coupe toute possibilité future de pouvoir négocier afin que ses trains puissent rouler hors de l'hexagone sans devoir payer "plein pot" pour l'utilisation des infrastructures ferroviaires de nos voisins... oh !!! qu'on nous prépare là une belle augmentation de nos impôts pour renflouer les caisses de la SNCF et éviter ainsi qu'on puisse dire un jour qu'une entreprise publique fait faillite... ceci dit, si elle n'était pas publique, avec son énorme déficit actuel, elle aurait été déclarée en faillite depuis longtemps... tout comme Air France, le Port de Marseille... ;) L'Etat sait trop bien gérer les entreprises publiques ;)...


Ajout de l'article tel qu'il apparaît au moment où je l'ai lu (je me souviens de certaines fois où les liens cités vers des "articles" n'étaient plus viables ou bien quand le contenu a été "transformé")...

Compte rendu du Conseil des ministres du 29 mai 2019

Redevances liées à l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire

Le ministre d’État, ministre de la transition écologique et solidaire et la ministre auprès du ministre d’État, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, ont présenté un projet de loi ratifiant l’ordonnance du 11 mars 2019 relative au cadre de fixation des redevances liées à l'utilisation de l'infrastructure ferroviaire ainsi qu'à l'élaboration et à l'actualisation du contrat entre l'État et SNCF Réseau.

L’ordonnance du 11 mars 2019, prise en application de la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire, vise tout d’abord à offrir plus de visibilité aux opérateurs en prévoyant en particulier que dès 2021, date de l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires librement organisés, les redevances liées à l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire devront être déterminées par le gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau de façon pluriannuelle, sur des périodes de trois ans.

Elle a précisé également les modalités d’élaboration de ces redevances par les gestionnaires d’infrastructure, en renforçant notamment le rôle de l’autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (ARAFER) : l’autorité sera ainsi positionnée en tant que tiers de confiance entre les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d’infrastructures, dans le cadre de la transmission à ces derniers des données qui leur sont nécessaires pour établir les barèmes des redevances.

Enfin, elle a prévu une association plus importante de l’ARAFER à l’élaboration du contrat pluriannuel entre l’État et SNCF Réseau. L’autorité sera ainsi systématiquement invitée par le Gouvernement, préalablement à chaque actualisation de ce contrat, à formuler des recommandations quant à son contenu afin que les orientations retenues en matière de gestion de l’infrastructure concourent au bon fonctionnement du système de transport ferroviaire.

Avec cette ordonnance, prise en application de la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire, le Gouvernement a poursuivi la mise en œuvre de la réforme ferroviaire et a précisé le cadre de régulation applicable à la fois aux gestionnaires d’infrastructures et aux entreprises ferroviaires dans le contexte de l’ouverture à la concurrence. Avec l’ordonnance portant sur la structure future du groupe SNCF, qui devrait être tout prochainement présentée en conseil des ministres, l’ensemble des ordonnances prévues par la loi auront été prises.

SNCF encore en grêve, comme d'habitude, cherche soutien fanatique auprès de la population "mouton"

Source : L'Est-Eclair

Qui se soucie encore pourquoi ils font grève quand eux-mêmes l'ignorent ? Pourtant c'est ce qui a été soi-disant sondé par Odexa (en ligne ;) mdr !) pour le compte de France Info et Le Figaro sur une population de 1013 personnes représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus, selon la méthode des quotas ;) mdrrrr ! eh ben... si maintenant il n'y a que 1013 personnes qui utilisent le réseau de la SNCF, la situation financière de cette entreprise d'état (trou sans fin pompant l'argent de nos impôts à tous) est bien pire qu'on ne l'imagine... Et où en sommes-nous si maintenant il faut sonder la population française en ligne pour de telles âneries visant à soutenir ces syndicats politisés qui ne protègent nullement les employés mais bel et bien leurs petits deniers, à eux, strictement qu'à eux... sans avoir nulle considération pour leurs compatriotes !! Qu'ils aillent dans les gares, qu'ils aillent auprès des usagers, et là, leurs sondages sera tout autre car tous les usagers en ont par-dessus la tête de tous les abus répétitifs de la SNCF ! Alors qu'on cesse de vouloir leur faire croire qu'ils ne font pas partie d'une majorité écrasante mais minime (avec seulement 57%) !

Et que dire aussi de la validité d'un tel soutien ?

Il est clair que là aussi, sur les réseaux sociaux, on cherche encore l'intox pure et dure... 189.400 messages de soutien ;) ? mdrrr ! Qui est assez stupide pour estimer qu'il s'agit là de 189.400 personnes différentes ? et question : combien de messages les grévistes et leurs proches ont posté chacun ?? encore un chiffre pro-propagande pour soutenir ces imbéciles et tous leurs abus en faisant taire tout risque de contestation de la population "mouton"...

La SNCF est une entreprise d'Etat au service de la population ! les employés ne devraient pas avoir le droit de faire grève ! surtout quand ils en abusent depuis de trop nombreuses décennies !

INTERDISONS AUX FONCTIONNAIRES LE DROIT DE FAIRE GRÈVE !

s'ils ne sont pas contents de leur sort, qu'ils laissent leur place à d'autre et aillent travailler ailleurs !

SNCF : Comment payer son billet ?

Si la SNCF n'existait pas, je crois qu'il faudrait l'inventer, parce que... qu'est-ce qu'on s'ennuierait sans elle et sa façon de prendre tous les usagers du ferroviaire français pour des abrutis... alors qu'en fait... ben... de qui se moque-t-on ensuite le plus ? ben... de l'abruti, derrière son guichet, qui a cru qu'il pouvait nous prendre pour des idiots...

Petite anecdote qui nous prouve à nouveau que, décidément, la SNCF ne recrute pas des lumières pour être les interlocuteurs privilégiés de ses usagers et qui montre aussi que la SNCF se fait arnaquer soit par les coursiers qui mènent les chèques à la banque pour encaissement, soit par sa banque... ce qui explique certainement pour quel motif les billets sont si chers pour des trains jamais à l'heure, qu'il faut aller chercher à l'autre bout de la gare, qui circulent moins bien qu'il y a une vingtaine d'années (c'est dingue l'incapacité grandissante qu'a la SNCF pour faire rouler un train) ;)... l'un n'allant pas sans l'autre : la SNCF se fait arnaquer et au lieu d'agir contre l'arnaqueur ou le voleur, elle augmente le tarif du billet pour tous... cherchez l'erreur !

Le billet à 6,90 € (pour un si petit trajet, je trouve déjà que c'est cher quand on voyage à plusieurs), manquant de liquidité je m'apprête à faire un chèque. "Nous refusons les chèques pour une somme inférieure à 15 €". J'ignorais qu'il fallait maintenant, en France, se promener avec une énorme quantité d'argent liquide dans les poches ? jamais été habituée à ça, moi, tout au contraire ;) et le maximum que j'ai en poche est rarement supérieur à 10 €... mais là, je dois partir, on fait comment dans ces cas-là ? l'employé derrière son guichet n'ose pas prendre de décision, il appelle un de ses collègues ou son supérieur hiérarchique qui m'explique, le plus sérieusement possible, que les chèques leur coûte la somme de 14 € à chaque fois... J'ai eu une forte envie de lui conseiller de changer de banque parce que la mienne, quand j'y dépose un chèque... ben... ça me coûte 0 €... et je peux en déposer autant que je veux et plus j'en déposerai, plus mon banquier sera content... tout comme le percepteur (mais là, ce n'est pas un sujet que nous aborderons aujourd'hui).

Bon, certes, la SNCF est une grosse entreprise, quand on la paye, il faut qu'elle l'enregistre dans sa comptabilité. Mais là, quelque que soit le moyen de paiement utilisé, le salaire du comptable ne va ni augmenter ni diminuer... ensuite que ce soit en liquide ou en chèque (pour les CB il faut payer une location pour du matériel à sa banque afin de permettre les paiements par ce procédé), surtout pour une grosse entreprise comme la SNCF, il faut qu'elle confie la mallette avec l'argent et les chèques à un coursier en qui on peut avoir confiance (la SNCF étant une entreprise de transport, ce serait tout à fait ridicule que la SNCF sous-traite une telle responsabilité (mais bon, avec eux il faut se méfier)), donc que ce soit en liquide ou en chèque, à ce niveau-là, toujours pas de différence, ça coûte le même tarif... ensuite, arrivé à la banque, un des employés de la banque (rémunéré par la banque) signe une décharge au coursier pour confirmer que la mallette contenant X € et X chèques comme le voucher le signale est bien arrivée à telle date, à telle heure... ensuite, ben, tout ce qui est frais bancaire, c'est la banque qui gère et, ne l'oublions pas, en France c'est "gratuit", même pour les entreprises (les banques nous prélevant un montant assez important tous les ans pour la tenue de nos comptes (en oubliant qu'avec notre argent il gagne de l'argent dont on ne voit jamais la couleur, contrairement à leurs concurrents étrangers... là aussi cherchez l'erreur !)...). Donc qu'on nous explique pour quel motif la SNCF refuse les chèques au-dessous de 15 € ;) mdrrr !! parce que... si un chèque de moins de 15 € leur fait perdre 14 € pourquoi un montant de 6.90 € en liquide ne leur fait pas perdre 14 € aussi ? moi pas comprendre cette particularité là de la SNCF ;)... quelqu'un aurait une explication plus logique et plus acceptable qui ne nous donnerait pas l'impression que la SNCF se fait arnaquer tout en se permettant de nous prendre, nous, pour des imbéciles ?

Oui, une chance que le ridicule ne tue pas parce que là... de nombreux employés de la SNCF, fournissant de telles réponses révélant leur extraordinaire intelligence, mourraient au quotidien foudroyés... et dire qu'ils se permettent de nous prendre tous pour des c...s.

SNCF ou l'Art de prendre les usagers pour des imbéciles (au minimum)...

Comme de nombreuses personnes je suis surprise de constater qu’en hiver la SNCF stoppe la circulation des trains. Il y a quelques temps, alors que j’achetais mon billet et que personne n’attendait derrière moi, j’ai voulu avoir quelques éclaircissements sur cette bizarrerie française (oui, vous allez chez nos voisins, leurs trains roulent en hiver même par temps de neige… pourquoi chez nous, ça ne marche pas ? ou alors avec d’énormes retards ?).

Nous étions en été, lors de ses grosses chaleurs (il faut le préciser pour la compréhension de la suite), je continue à arborer un large sourire et questionne l’employé installé derrière son guichet. Cette personne répond avec un air très sérieux qu’il s’agit là d’une mesure de sécurité pour cause de… ATTENTION ! ne tombez pas de votre chaise en vous écroulant de rire !

la dilatation des rails !

mdrr !!

J’ignorais que la dilatation était un phénomène physique strictement réservé à l’hiver ;) mdrr ! Naïvement je pensais que la dilatation, aussi de l’acier, était dû aussi aux frottements des roues du train sur les rails, aussi à la chaleur estivale, etc. (si mes souvenirs en physique sont bons, c’est bien à partir de 1400°C que l’acier entre en fusion, non ? pas à moins quelques choses ;)…), donc, selon ce système de logique ce serait par grosse chaleur que les trains, pour des raisons de sécurité, ne devraient pas rouler ;) mdrrr ! et que dire quand on sait qu’un rail de 30 m, en été quand le soleil tape sur la voie non abritée par l’ombre et atteint facilement les 40°C, s’allonge (en arrondissant) de 22 mm ?

De plus qui ignore que par grand froid des trains peuvent rouler sur une mer gelée ? Rappelez vous des 872 jours de siège de Leningrad, aujourd’hui Saint-Pétersbourg (qui a débuté le 8 septembre 1941 pour se terminer le 27 janvier 1944) et de ces célèbres trains qui ont ravitaillé les habitants de la ville alors que la T°C moyenne hivernale était de -18°C et subissait des pics à -31°C !! il est clair que si les Russes avaient espéré l’aide et le soutien de nos ingénieurs de la SNCF actuels : ils seraient morts de faim en quelques mois (pour vous remettre cet épisode de l’histoire en mémoire, version russe (langue : français), cliquez ici). Et on voudrait que l’on croit que le ferroviaire made in France, sous prétexte de 3 flocons, ne peut pas rouler ??? Mais de qui la SNCF se moque-t-elle ? A qui tente-t-elle de faire croire une telle idiotie ? les ingénieurs sont-ils donc devenus si nuls pour rendre impossible ce que leurs prédécesseurs (de même pas d’une génération d’écart et qui vivent tous pour la plupart en profitant paisiblement de leur retraite) réalisaient sans problème ? eh ben… force est de constater qu’on demande aux ingénieurs plus de diplômes mais que leur niveau de compétence en ingénierie est bien plus bas que celui des retraités d’aujourd’hui, qui n’ont pas étudié si longtemps et si loin ;)… et force aussi l’obligation d’admettre que l’enseignement français périclite vu que les ingénieurs étrangers, eux, parviennent à faire rouler les trains dans leur pays et dans des conditions atmosphériques plus froides et/ou plus chaudes que celles que nous connaissons en France…

C’est clair, le Français devient intelligent… Si Coluche vivait encore il faudrait qu’il trouve une surface bien plus importante à son champ de coquelicots ;)...

S.N.C.F. : Ces grévistes imbéciles...

1 train sur 3 dans ma région... c'est ce qu'on nous indique... et à partir du 24 décembre les contrôleurs seront, eux aussi, en grève pour une durée indéterminée...

Nous sommes un samedi...

Nous sommes le 23 décembre 2017...

Demain nous fêtons le réveillon de Noël...

ET CES GRÉVISTES EN PROFITENT POUR NOUS EMPÊCHER D'ÊTRE ENTOURÉS PAR LES ÊTRES QUI NOUS SONT CHERS EN EMPÊCHANT LES TRAINS DE CIRCULER CAR ILS FONT LA GRÈVE !!

Ces grévistes nous empêchent tout au long de l'année d'aller sereinement sur notre lieu de travail et d'y effectuer notre journée "normalement".

Ces grévistes nous empêchent de profiter de nos lieux de villégiatures pour nous reposer, pour retrouver les membres de nos familles qui sont, pour des raisons de travail, éloignés de nous.

Ces grévistes encouragent leurs usagers à trouver d'autres solutions pour se rendre d'un endroit à un autre en évitant tous les transports en commun.

Les usagers deviennent ainsi moins nombreux à utiliser les transports en commun non-fiables car d'un coup d'un seul on peut rester bloquer en gare / aéroports, etc. pour on ne sait jamais combien de temps...

Ces grévistes mettent donc en danger leurs propres emplois (pour dire qu'ils sont réellement plus imbéciles qu'on ne peut l'estimer, car quel abruti scierait la branche sur laquelle il est installé ?) tout en mettant en danger les emplois des générations suivantes... Oui, eux, étant fonctionnaires, ils ont la sécurité de l'emploi au contraire de ceux qui ne sont pas fonctionnaires encore ;) et qui vont grossir le nombre de chômeurs et de bénéficiaires du RsA parce que la SNCF (perdant du Chiffre d'Affaires, comme si elle en avait déjà de trop et qu'elle n'était pas déficitaire - pour info : la SNCF ne fonctionne que grâce aux subventions et non à son travail... et qui dit "subvention" dit "nos impôts" !) n'embauchera plus ou beaucoup moins... Les générations suivantes peuvent donc remercier ces cons pour avoir contribué à les mettre dans la merde ! (oui, il n'y a pas d'autre qualificatif... et encore, ceux-là, devenant trop courant, ils perdent de leur force et nous devrons bientôt trouver d'autres adjectifs plus puissants encore).

Et je ne parle pas de ces grévistes qui mettent en danger aussi la survie des entreprises privées et qui empêchent les chômeurs (sans véhicule par manque d'argent car qui prête de l'argent aux chômeurs quand il est difficile déjà d'obtenir un prêt quand on travaille ???) de pouvoir se rendre à leurs entretiens d'embauche !

Et remarquez, tous ces syndicats osent nous dire, à nous, qu'ils font grève pour protéger nos droits !! Mais à qui veulent-ils faire avaler ces couleuvres ??? Quel est l'imbécile qui ne voit pas que ces grévistes ne luttent pas pour protéger les droits de tous les employés (syndiqués ou non, comme ils devraient le faire s'ils voulaient réellement nous prouver leur utilité) mais pour le bien seul de leurs syndicats quasi presque tous de l'extrême-gauche - CGT en tête !! qui, eux, militent pour que le haut de leur pyramide puisse vivre dans l'opulence (faut voir un peu leurs tarifs, de la véritable arnaque, oui, la CGT, en plus de détruire les emplois de leurs cotisants et de tous leurs enfants, les arnaque comme ce n'est pas possible...).

INTERDICTION DE GRÈVE POUR TOUS LES FONCTIONNAIRES !

Et s'ils ne sont pas contents,

qu'ils laissent leurs places aux autres !!

Gare SNCF de Romilly/Seine : Quand les employés prennent les usagers pour des imbéciles

Il y a de cela quelques mois, chargée de bagages, un peu fiévreuse, les jambes légèrement flageolantes, je décide de prendre le train pour rentrer chez moi. Enervée de constater que quelque soit la direction que l'on prenait, il fallait toujours et encore se coltiner les escaliers pour atteindre le quai n°3, je demande à l'employée installée derrière son guichet pour quel motif le train ne s'arrête jamais au quai n°1. Elle me donne alors l'explication stupide suivante :

Il n'est pas possible de faire arrêter le train quai n°1 sinon cela fera perdre 1 mn sur le trajet.

Quand on se permet d'avoir à chaque fois plus ou moins 10 mn de retard sur un horaire de la ligne qui n'est jamais respecté (quand le train n'a que du retard (le mois dernier, le train que je voulais prendre avait tant de retard qu'il est arrivé à l'heure et place de son suivant prévu 1 heure plus tard sur l'horaire) ; excuse favorite de la SNCF pour expliquer ces retards permanent : on annonce aux voyageurs en Gare de l'Est qu'il n'y a pas de locomotive pour faire partir le train à l'heure !!), qu'est-ce qu'1 mn supplémentaire ?

La SNCF vit des subventions de l'état pendant que les transports ferroviaires de ses consœurs et confrères européens subsistent grâce aux bénéfices dégagés par leur activité.

La SNCF, déficitaire depuis plusieurs décennies, vit au frais du contribuable français (mais bon, ces imbéciles de syndiqués qui font plus de politique que de s'occuper à améliorer les conditions de travail dans cette administration, payants des impôts, eux aussi, nous remboursent une partie de tout l'argent public qu'ils se mettent dans leurs poches) que la SNCF gaspille au profit des syndicats qui ne militent que pour une seule et unique chose :

FAIRE COULER LA SNCF !

en décourageant ses utilisateurs à préférer le train à la voiture !!

Ben... maintenant qu'ils ont fait couler la partie "transport des marchandises" ils veulent que le "transport des voyageurs" prennent le même chemin !!! tout en faisant augmenter le nombre de chômeurs... que les syndicats, tels que la CGT (les pires en la matière), tentent de faire passer pour des fainéants, des abuseurs de biens sociaux, etc. alors que s'ils sont au chômage c'est bien parce que les gouvernants donnent trop d'importance aux théories économiques d'extrême-gauche QUI NE FONCTIONNENT PAS, QUI NE POURRONT JAMAIS FONCTIONNER, PARCE QUE L'ECONOMIE EST MONDIALE (non... il ne faut pas lutter contre la mondialisation, la mondialisation est bénéfique à notre bien-être à tous car elle nous permet de payer 10 € par exemple, un produit qu'on cherche à nous vendre 100 €, oui, la mondialisation est excellente pour le consommateur et non destructrice pour l'économie nationale comme tentent de nous le faire croire tous ces extrémistes qu'ils soient de droite ou de gauche !!).

Et pour la partie "transport de marchandise" qu'ils ont réussi à couler, même s'il reste quelques wagons encore, ce sera un autre billet pour expliquer la façon la plus sûre dont ils s'y prennent... je sais, si ça n'avait pas été moi la "demandeuse", j'aurai eu des difficultés à le croire...

SNCF : Abus en gare de Romilly-sur-Seine

Petites anecdotes qui se sont déroulées à la gare de Romilly-sur-Seine, le mercredi 19 avril 2017...

Devant moi, à la caisse, se trouvait un couple dont la femme se trouvait temporairement en chaise roulante, sa jambe, bloquée, ne devant pas être cognée / bougée. Bon, là, comme ils avaient terminé les transactions commerciales, j'ignorais s'ils venaient pour prendre un train ou pour accueillir un voyageur...
Donc, à mon tour de prendre mon billet. Là, l'employé voulait savoir mon nom, prénom, date de naissance (alors que je payais en argent liquide) en prétendant qu'à partir du 21 avril ces renseignements seront obligatoires !! oui, mon œil !!! bientôt, à Romilly, ils vont nous demander de présenter une autorisation à acheter un billet de train !! ils veulent vraiment faire fermer la gare de Romilly en énervant de plus en plus ceux qui viennent y prendre le train, ces cons de la CGT (vu le nombre de CGTistes à la SNCF, et sa casquette à côté de lui, il ne pouvait être que CGTiste, ce type !!)
Je refuse de donner ma date de naissance car il n'a nullement besoin d'avoir tous ces renseignements-là pour me vendre un billet de train ; il m'annonce alors que, de ce fait, je dois composter mon billet (ben, comme d'habitude, quoi ;)) Pour éviter de composter mon billet, je ne vais pas me vendre à la SNCF quand-même !!
Je composte donc mon billet normalement et prends la direction de ce foutu escalier pour atteindre la seule voie utilisée dans cette gare ! le quai n°3 tout au fond !! bon, passons... en constatant que le quai le plus proche de la gare, lui, était occupé par un train de marchandises... C'est vrai, que les marchandises, dont les wagons n'atteignaient même pas le quai (seule la locomotive était stationnée pour accéder au quai) ont besoin d'accéder à un quai de garage sans escalier ! contrairement aux voyageurs chargés de bagages...
Quelques minutes après, on annonce l'arrivée du train venant de Paris avec son éternel retard de 10 mn... là, que vois-je ? le couple, dont la femme est dans une chaise roulante se diriger vers l'escalier... là, les rejoint en courant celui qui voulait que je lui communique ma date de naissance... le mari et lui tentent tout deux de porter le fauteuil roulant pour descendre les marches... cela semble trop compliqué sans que la femme ne souffre de sa jambe... l'employé part chercher un de ses confrères qui les aide à descendre et à remonter les marches... Arrivés sur notre quai, ils s'en vont sans même se soucier d'aider le couple à monter dans le train !!

Pour information, s'ils avaient été un peu plus loin (une dizaine de mètres environ), ils auraient pu utiliser la passerelle de bois réservée aux employés de la SNCF, ce qui aurait été mieux pour éviter les chocs à la jambe pour cette dame.

Et après on va s'étonner qu'il y a de moins en moins de personnes qui prennent le train ;) !! Evidement, avec des tels comportements, les gens en ont de plus en plus ras-le-bol !!!

Train : Electrification de la ligne 4 (Paris-Est/Mulhouse ; Paris-Est/Belfort)

On ne peut s'imaginer comme il est important d'électrifier une ligne ferroviaire avant d'y être confronté, car, diable ! en quoi cela peut-il être gênant qu'une locomotive utilise telle ou telle autre énergie pour tirer des wagons, pouvons-nous penser... du moment que le train aille bien d'une gare à l'autre et soit à l'heure, nous pouvons qu'estimer que l'électrification d'une ligne ou non, est une discussion / décision d'ordre interne à la SNCF... mais voilà, cette non-électrification de la ligne 4 pose de trop nombreux problèmes dans le respect des horaires, quand les trains partent ;)... bon, là est un autre problème dont la raison n'est pas uniquement la source d'énergie utilisée...

Tant que nous voyageons d'une gare à l'autre sur cette même ligne, tout se passe pratiquement bien, on peut dire - du moment que le train passe ;)... nous notons bien quelques retards ici et là, mais bon, quand la gare d'arrivée est sur la même ligne et qu'il n'y a pas de correspondances à prendre, nous savons que ceux qui nous attendent à l'arrivée, sont prévenus en même temps que nous du retard et qu'un retard de quelques minutes n'est pas trop grave...

Là où ça se complique c'est quand le train est annulé ou part avec un énorme retard de la gare Paris-Est, par exemple, et qu'on entend dans les hauts-parleurs une explication du style : "il n'y a pas de locomotive de disponible" alors que sur le quai habituel nous apercevons 3 locomotives ;) dont une est en train de partir sans wagon alors que nous pensions qu'elle était accrochée aux voitures !! de quoi très énerver plus d'un usager, surtout quand, de surcroît, au fil des ans, les retards sur la ligne deviennent si nombreux que cela en devient totalement intolérable (combien de fois ai-je pris le train d'avant pour ne pas louper une correspondance dont le départ était prévu 15 à 20 mn après l'arrivée du train que j'aurais pu prendre si j'avais eu la garantie qu'il pouvait arriver à l'heure ??? combien de fois j'ai loupé mon train de banlieue et qu'il a fallu que j'attende le départ suivant, soit environ 1 heure parce que le train de la ligne 4 n'était pas arrivée à l'heure à la gare de l'Est ??? Perso, je ne les comptais plus et abandonnais ce type de transport, car non fiable...).

Pour y remédier, on nous a dit qu'il faut électrifier la ligne... bon, d'accord... électrifions, électrifions ;)... tout le monde est d'accord. Mais voilà, qui doit payer la facture de cette électrification ;) ??? A cause de cette simple question, nous assistons à une bataille de plus de 30 ans comme nous le rappelle le sénateur-maire de Troyes, Mr François Baroin, dans son interview du jeudi 12 mars 2015 accordée au quotidien local l'Est-Eclair, enregistrement accessible sous le lien suivant :

http://www.lest-eclair.fr/234271/article/2015-03-12/manuel-valls-confirme-l-engagement-de-l-etat-pour-l-electrification-de-la-ligne

en réaction à la réponse écrite par le Premier ministre, Mr Manuel Valls, qui promet un engagement de l'Etat et le début des travaux qui commenceront par électrifier les segments de la ligne se trouvant en IdF... Mr Baroin en profite aussi pour rappeler que lorsqu'il était lui-même ministre, il avait fait le nécessaire pour que cette électrification se fasse, mais les lenteurs de l'administration sont telles que cet accord ministériel n'a jamais été respecté (changement de gouvernement : le ministre des transports en 2012, de gauche, a empêché cette électrification de se faire, sûrement parce que cette ligne dessert surtout des villes dont  l'électorat vote à droite majoritairement ;) ???). Bon, quoi qu'il en soit, ça y est !! Nous pouvons maintenant espérer que d'ici à 2017 la ligne soit entièrement électrifiée et que les usagers pourront bénéficier ENFIN de trains qui seront à l'heure ??? hélas, l'électrification de la ligne n'empêchera nullement les retards dus par les "accidents de voie" et à certains de tirer sur les trains avec un fusil (c'est ce qui est arrivé la dernière fois où j'ai voyagé dans le sens : Paris - Troyes... de quoi refroidir l'usager encore plus...).

Syndicalistes en grève pour : remplir les poches des dirigeants de la CGT

De nombreux usagers des transports en commun ferroviaire ont aujourd'hui été gêné pour rejoindre leur lieu de travail, rentrer chez eux, passer des épreuves d'examen. Certain ont pris leur véhicule et se sont retrouvés dans des embouteillages, les taxis, ceux qui roulaient, étaient pris d'assaut, des demandeurs d'emplois ayant des entretiens d'embauche se sont retrouvés dans l'incapacité de s'y rendre, des employeurs sont confortés dans leur crainte pour ne jamais embaucher ceux qui utilisent les transports en commun, etc. Et au nom de quoi ? parce qu'une petite minorité en a décidé ainsi, sans se soucier nullement des conséquences néfastes pour leurs contemporains et de toute la gêne occasionnée !

 

Le prétexte à cette grève menée par la CGT (toujours eux : non contents de mettre en faillite le Port de Marseille, par exemple, ils veulent continuer leurs bienfaits sur toutes les autres entreprises étatiques, à savoir, leur faire perdre leur rentabilité pour les faire couler !) est ce ralliement entre la RFF (l'entreprise qui s'occupe d'entretenir le réseau ferroviaire français) avec la SNCF (l'entreprise qui utilise le dit réseau), tout en oubliant qu'il y a quelques années ils faisaient grève pour éviter que la SNCF soit séparée en 2 et forme ces deux entités !! Oui, ils sont tellement nuls qu'ils ne s'aperçoivent même pas qu'ils se contredisent !! Ils devraient s'en réjouir, tout au contraire, de cette fusion !!

 

Mais non ! en plus ils préfèrent faire la grève avant même d'ouvrir toute discussion avec le gouvernement ! oui, les syndicats et le représentant du gouvernement doivent se rencontrer ce 12 juin à 14 h 30 afin d'en discuter... alors à quoi rime cette grève ? A mettre tous les Français contre eux (= les syndicats) ?? comme si nous n'en avions déjà pas assez de leurs âneries à répétition !!!

 

texte complet expliquant cette réforme

(pour une fois que ce n'est pas du n'importe quoi fait à la va-vite-comme-j'te-pousse)

accessible sous ce lien :

http://www.gouvernement.fr/gouvernement/systeme-ferroviaire-une-reforme-indispensable-pour-sauver-le-rail-Français

 

Qu'est-ce que cela va changer, pour nous, usagers ?

Normalement, rien de plus, rien de moins à ce qu'on connaissait jusqu'à maintenant, et dans le meilleur des cas : ce qu'on a connu avant la mise en place de ces 2 entreprises...

 

 

Qu'est-ce que ça va changer pour les syndicats ;) ?

moins de délégués syndicaux... d'où perte d'avantages pour bon nombre d'entre eux, surtout ceux qui sont à la tête des dits-syndicats qui recevront moins d'argent ;)...

Qu'est-ce que ça va changer pour l'employé, non délégué syndical ? Absolument rien, vu qu'il est fonctionnaire !

 

 

Qu'est-ce que ça va rapporter à l'Etat et donc aussi à la SNCF ?

Des coûts moins onéreux, une meilleure gestion car gestion simplifiée, donc une baisse de son déficit... d'où, peut-être : possibilité de plus d'embauches dans les années futures ;)... c'est contre des embauches futures que la CGT lutte et pour l'accroissement du nombre de chômeurs et l'appauvrissement de toute la population française ;) !!

 

Oui !

Une grève qui ne sert STRICTEMENT à rien, sauf à enquiquiner une large population !

Une grève qui ne sert que les intérêts financiers de la direction de la CGT !

 

Question :

 

Grévistes, le saviez-vous ?

et en étiez-vous conscients de ne pas vous battre pour vous

mais pour un groupe d'individus que ne vous ne connaissez pas malgré que vous le nourrissiez par vos cotisations volontaires

et qui vous laissera tomber à la première occasion ?

 

D'ailleurs la CGT vous a déjà abandonnés plus d'une fois depuis sa création ;)...

comme tous les syndicats français...

 

 

 

 

Situation au vendredi 13 juin 2014, 9h45

 

A la lecture de cette annonce faite par la S.N.C.F. :

 

Source : http://www.sncf.com

 

Il est parfaitement clair qu'ils sont nombreux à ne pas avoir compris qu'ils ne se battaient pas pour eux et que cette bataille entre les différents syndicats de la SNCF ne les concernait nullement !!!

 

Ah ! si seulement nous pouvions tous les foutre dehors, ces grévistes qui font grève seulement pour enrichir les dirigeants de leurs syndicats !!! la France irait beaucoup mieux !

 

Avant tout déplacement, n'oubliez pas de consulter les infos ligne sous le lien suivant : 

http://www.infolignes.com/index.php

Bêvue de la SNCF...

Voulez-vous savoir à quoi va servir l'argent public ces prochaines années ? Lisez l'article suivant :

Article complet accessible sous le lien suivant :

http://www.lunion.presse.fr/france-monde/nouveaux-trains-regionaux-trop-larges-1-300-quais-a-raboter-ia0b0n350391

Qu'ajouter d'autre à l'annonce de cette nouvelle bévue Made in France ?? sauf que l'argent dépensé dans ces travaux aurait été mieux utilisé ailleurs ! Quand est-ce que les fonctionnaires comprendront ENFIN que les caisses de l'Etat (alimentées par nos impôts directs et indirects) ne sont pas sans fond et doivent être utilisées pour le bien de TOUS les Français et non pour "réparer toutes leurs bévues" ??? Espérons que l'ingénieur responsable de cette nouvelle gabegie aura reçu, au minimum, un blâme vue qu'on ne peut pas mettre à la porte (même pour faute grave, ce qui est le cas ici) un fonctionnaire...